不要見樹不見林：CAN看重組巴士路線方案

1月25日下午4時
銅鑼灣空氣監測站空氣污染指數: 96偏高
可吸入懸浮粒子比世界衛生組織的標準(超標0.81倍)
二氧化硫比世界衛生組織的標準(超標0.03倍)


健康空氣行動旁聽了周五立法會交通事務委員會及環境事務委員會召開的聯席會議，討論重組巴士路線，以改善空氣質素，按此參看討論文件。

以下是議員討論的撮要：

• 除了運輸界別的議員劉健儀，所有的發言議員均表示除非有特別優惠，否則縮減班次和路線並不合理；

• 甘乃威議員認為車費要減四分一才能抵銷市民要轉乘和增加候車時間；

• 王國興議員表示政府要取消巴士路線，應有相關的交通工具取代，若變相令車費增加則不可接受；

• 何秀蘭議員指出重整巴士路線的方案，一直未獲區議會廣泛認同。她認為政府應針對不同地區提出不同方案，而非一刀切；

• 運輸及房屋局副局長邱誠武承認，重組巴士路線時，可能令車費輕微增加。大部分議員覺得政府的方案似乎向巴士公司傾斜。

我們也感到的確如此！以下是ＣＡＮ的立場：

• 政府希望重組路線，但從往績可見一直不成功；而且不要見樹不見林：重組路線的環保效益遠遠不及更換舊巴士！政府想推行此方案是因為巴士公司不用大額投資，政府較易和巴士公司討價還價；

• ＣＡＮ討為若變相令車費增加不可接受，因為往往是草根階層最受路邊廢氣之苦；而且重組路線或會增加候車時間，因此我們認為應有15-25%的車費優惠；

• ＣＡＮ同意減少最繁忙地區和跟鐵路重疊的路線；

• 最後，ＣＡＮ以最能減少健康損害的方案為重，若以較新歐盟IV期巴士取代較舊歐盟I期巴士，可減少氮氧化物(NOx)的排放量2倍，更可大大減少可吸入懸浮粒子(RSP)的排放量達30倍之多!因此我們希望推動政府更換舊巴士！

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