為何政府應該對商用柴油車車主增加資助？

環境衛生署或許抗拒增加對歐盟二期車輛的補貼，原因如下︰

論點1︰
這會令到歐盟二期的車輛於二手市場上的價格會上漲。

反駁︰
理論上，於一個完全有效的市場，津貼會令到價格上漲，因為轉售的價錢會包括未收回的津貼。可是實際上，當買家可以用津貼買一輛新貨車時，便沒有必要於二手市場上購買一輛價格相近的舊型貨車。以常理來說，買家不會為了得到政府資助去購買新貨車而特意買入舊貨車。大家需要留意的是，更高的資助額會阻止舊貨車於二手市場上轉售。

論點2︰
利用歐盟四期的貨車來取代歐盟二期，會令到歐盟四期的需求大增，導致供不應求，因而使其價格上漲。

反駁︰
津貼發放可以分階段進行，最殘舊的車輛可以優先獲得款項，這可以避免供不應求的問題。

論點3︰
這個津貼計劃跟之前的津貼計劃是一致的。

反駁︰
先前的津貼計劃並不成功。政府的政策必須因應本地的特徵去制定。計劃失敗是因為政府對每輛車子的津貼太少。

論點4︰
其他的財政政策需要優先處理，給貨車車主更高津貼並不公平。

反駁︰
貨車車主並不是把津貼放進自己口袋裡，他們需要津貼去購買更清潔的貨車。